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2018-09-26 05:05 来源:北京视窗

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关于CR-V召回后的表现,我们和几位车主聊了聊

2018-09-26 11:54 来源: autocarweekly
由于人物正向成长轨迹的缺失,不仅消解了戏剧张力,也削弱了励志效果。

文|李清柯

作为国内热销的SUV车型之一,CR-V受到的关注度总要比其他的车型更高。这种关注存在复杂的两面性,既有好的一面,亦有坏的一面。

关于CR-V召回后的表现,我们和几位车主聊了聊

今年1月开始,陆续有CR-V车主反馈车辆在寒冷用车环境下,出现机油增多的情况。CR-V曾经是“城市SUV”这个词的具象化存在,代表着大多数人对一款城市SUV的认知,其自身所带有的关注度,使得这款车瞬间被推上舆论的中心。机油门曝光后,东风本田公开回应,随后是一系列情况的查明、公开,以至召回。

如今,半年过去,东风本田的召回措施是否有效?车主是否买账?而CR-V又能否延续过往的产品口碑,依旧被市场接受?就此,我们采访了几位车主,围绕几个最关键的问题听了听他们的看法。

召回是否解决了问题?

来自长春的王先生 职业:个体户 年龄: 35 购买车型: 2017款 240TURBO CVT 四驱 豪华版

我的CR-V是去年11月买的。从买车到机油门曝出只有2个月不到的时间,甚至连车辆的首保条件都没达到。我最早是在汽车之家的论坛上得知CR-V存在机油增多的问题。一打开论坛,满屏都在说这个事。一部分人说发现自家的CR-V存在机油增多的情况,一部分的人说没有遇到这种情况,搞得我不知所措。

看到消息的第一时间我就跑到停车场检查我的车,抽出机油尺一看,油液已经达到了机油尺的刻度上限,而且机油尺上还有汽油味。当时我特别担心,怕再这么开下去发动机会不会就报废了?

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发现我的车机油也不太正常之后我也加入了天天泡论坛、看新闻的队伍,也和其他车主一起讨论过,还加了维权的微信群,我们都在等官方的解决方案。一直5月份,终于等来了东风本田的召回。说实话,从车主发现问题到宣布召回,经过了好几个月,我是觉得时间有点长了!不过后来一想,只要问题解决就行,慎重对待总比仓促应付好些。

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我给买车的4S点打电话约了个周末就把车开过去了。4S店安排了专人接待,我记得当时是签了一份《东风本田汽车发动机延长包修期服务凭证》,主要是说延长发动机保修期限什么的。4S店的小哥说按照召回措施,主要是给我更换了更换空调控制单元、散热器下水管等部件,然后进行FI-ECU燃油喷射控制等软件升级。我看他又是拿电脑又是看发动机的,一边干一边给我解释了一些问题,记得他说机油增加的原因什么的跟新闻里说的差不多,还说发动机如果因为机油增加出现损坏,可以由东风本田负责解决。

我那天是上午将近10点到的,中午饭时间了还没弄完,我就去附近吃个饭又回去,一点半的时候小哥跟我说全部流程都走完了,用时差不多3个小时。

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然后店里赠送了一次保养和一张500块的精品代金券,估计也是对车主的安慰吧。当时我就跟店里说好了,我把车开回去,如果还是有问题,他们还得负责。

我是做服装生意的,经常要开车跨市跑工厂什么的。召回之后那一个月我最少跑了4000公里,开到哪停下来我都看一下机油,倒是一直都处在正常范围里,偶尔会高一点,但是没超过最高刻度,也没又刺鼻的汽油味了。前两天我到4S店保养,又让他们给我检查了一下发动机的情况,说是一切正常。

折腾了几个月,期间有担心也有愤怒,好在目前车况都正常了。不过作为消费者,还是希望这样的事情能够尽少地发生。毕竟普通人买一辆车,谁也不容易。

召回以后,性能是否下降?

来自武汉的石先生 职业: 旅游行业 年龄: 28 购买车型: 2017款 240TURBO CVT 四驱 尊耀版

我应该算是新一代CR-V的第一批车主,也是最早发现机油增多的车主之一。从我们开始维权到官方宣布召回,还说机油增多的情况能够得到解决,我一直是有抵触情绪的。因为当时是冲着这个车的口碑和销量保障去的,没想到出现了这种问题。而且,我平时对汽车也有一定研究,车辆召回很有可能影响车辆性能的,站在个人立场,召回以后发动机的性能是否下降,我的态度是有所保留的,所以刚开始4S店联系我召回我直接拒绝了,还跟店员发了好一阵牢骚。

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又观望了一阵,问了几个身边的朋友,他们都劝我试试,说升级一下没准就好了,纠结再三我还是去了店里。召回以后,我特意开车到汉蔡高速跑了一转。机油是恢复正常了,燃油的喷射逻辑经过了修改,我加速的时候感觉提速跟之前没啥太大差别。我还特意把挡位挂在S挡,也没觉得有啥不一样的。

如果硬要说一点变化的话,可能是油耗要比召回以前有一点的下降。当然也没降太多,我开的这段时间大概每一百公里下降0.3升。

关于CR-V召回后的表现,我们和几位车主聊了聊

是否后悔选择CR-V?

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